或許該車主也沒想到，自己說了幾句牢騷話的視頻，評論區竟然淪陷了。全國各地修理廠同行紛紛寫(xie) 下了自己的“憤怒”，留言數量高達1.8萬(wan) 條。相較於(yu) 3000多個(ge) 點讚和1.8萬(wan) 條評論，數字反差足以看出修理廠老板們(men) 普遍不滿。

       類似場景也可能發生在汽車救援領域，搭電救援是常見場景。因為(wei) 付費機製不同，在我們(men) 的調研中，極少有客戶對汽車救援場景中的搭電項目價(jia) 格有質疑，但並不代表著享受救援服務的客戶認可所有救援項目的價(jia) 格。有從(cong) 業(ye) 者表示，時常會(hui) 出現客戶對某些服務價(jia) 格表示不能理解。

       在自媒體(ti) 網絡極度發達的今天，不少人想利用自媒體(ti) 傳(chuan) 播手段，利用其所謂製造輿情的能力恫嚇企業(ye) ，並從(cong) 中獲取不正當的利益。而對尚處於(yu) 服務產(chan) 業(ye) 底端的汽車救援企業(ye) 來說，也在多數時刻選擇息事寧人，寧可損失一些經濟利益，避免獲得差評。

       如此，也在就在一定程度上，助長了部分消費人群中存在的不正之風。

       傳(chuan) 播領域中有一條定律，不要用理性對抗情緒。但這並不代表理性的人，不能為(wei) 自己的利益發聲。在上麵的案例中，汽車修理廠的從(cong) 業(ye) 人群，也及時發出了自己的聲音，集中發聲，讓事件得以理性落地。

       而從(cong) 另外的一個(ge) 觀點上看，目前我們(men) 的汽車救援行業(ye) 普遍定價(jia) 都是在合理範疇內(nei) ，在全國不少省區都是有標準的救援行業(ye) 定價(jia) 體(ti) 係。不少不在國家規定的範疇內(nei) 的汽車救援服務定價(jia) 也是依據市場需求來製定的。

       知名經濟學學者薛兆豐(feng) 曾說，供需關(guan) 係決(jue) 定產(chan) 品價(jia) 格，產(chan) 品價(jia) 格又決(jue) 定資源成本，所以最終推動價(jia) 格的是需求。

       因此處於(yu) 商業(ye) 體(ti) 係內(nei) 的汽車救援企業(ye) 完全不需要理會(hui) 不正當的輿情，而是要從(cong) 自己的企業(ye) 發展角度維護自己的經營利益。

       從(cong) 行業(ye) 角度來講，我們(men) 應該：

       塑造汽車救援行業(ye) 的整體(ti) 風貌。

       攜行業(ye) 共識，堅持不向網絡暴力妥協。

       把政府、行業(ye) 組織、企業(ye) 在汽車救援領域規範價(jia) 格公示出來。

       當汽車救援行業(ye) 形成共識，可以共同維護行業(ye) 利益的時候，行業(ye) 中的企業(ye) 才可能在正常的價(jia) 格空間內(nei) 得到企業(ye) 利潤，也就有機會(hui) 進一步實現汽車救援行業(ye) 的整體(ti) 價(jia) 值，為(wei) 該領域健康、長效發展實現行業(ye) 躍升攢足力，待時而騰飛。