2012年9月26日，中國汽車流通協會對外發布2012年8月份“汽車經銷商庫存調查結果”。調查顯示，汽車經銷商庫存連續2月下降，8月份綜合庫存係數微降至1.65，但仍高於1.5的警戒水平；與7月份相比，自主、合資和進口品牌庫存係數均呈現微幅下降；高庫存（庫存係數大於2.5）品牌7個，比上月的10個有所減少；8月份庫存係數最高的品牌是謳歌，庫存係數為7.90。

• 8月份經銷商庫存係數連續下降至1.65

調查顯示：8月份經銷商綜合庫存係數為1.65（見圖1），比7月份的1.70微降了0.05。
8月份庫存係數繼續回落，主要原因有，一是8月份沒有半年任務壓力，8月又是傳統的淡季，各品牌對8月份不會有太多的要求，經銷商的庫存壓力必然減小；二是三季度國內經濟小幅複蘇，貨幣政策繼續放鬆，使消費需求進一步釋放；三是由於暑期出遊、開學購車、金九銀十預熱、法定假日免收高速費，以及重慶、長沙、大連等地方車展的推動等因素，8月車市微幅上升，整體呈現進一步消化庫存的趨勢；四是豪華車在終端庫存的壓力下，優惠車型範圍有所擴大，優惠幅度繼續小幅提升；五是汽車消費麵臨更新換代高峰，這些主要因素帶動了豪華車庫存的進一步消化；六是節能汽車帶動消費，據統計，132款汽車產品8月份銷量為12.96萬輛，較7月份增長32.04%，明顯高於轎車的總體增長水平，政策拉動作用非常明顯。
據中國汽車工業協會的生產企業產銷統計數據，8月份汽車產銷量分別為150.14萬輛和149.52萬輛，分別環比增長4.48%和8.40%，車市回暖信號較為明顯，庫存壓力有所降低。
從財政部公布的8月份稅收情況的數據看，8月份車輛購置稅194億元，同比增長9.1%，環比增長6.6%，也反映出終端銷售有所回暖。
地方稅務的征收數據，同樣顯示出車購稅同比上升的情況：8月份深圳市國稅局車輛購置稅征收管理分局辦理納稅車輛27373台，征收入庫車購稅44169萬元，與去年同期相比，增收10467萬元，增幅為37.59%。深圳車購稅上升還有一個原因，是限購傳言導致了搶購潮。

• 8月份進口、合資、自主品牌庫存係數均小幅下降

調查結果顯示，2012年8月份，合資、進口、自主品牌的汽車經銷商庫存係數分別為1.59、1.58、1.91（見圖2），均呈現不同程度下降態勢。其中，進口品牌和自主品牌的庫存係數下降明顯。與上月相比合資品牌車庫存係數降低了0.02，進口車庫存係數降低了0.19，自主車型的庫存係數降低了0.13。

• 高庫存品牌數量有所下降

本次抽樣調查涉及品牌為42個，其中庫存係數超過2.5的品牌有7家，分別是：謳歌、海馬、雷克薩斯、廣汽傳祺、鄭州日產、長安鈴木和一汽豐田。高庫存品牌占本次抽樣調查品牌的16.7%，比上月有所下降（見圖3）。本月庫存係數最高的是謳歌，庫存係數為7.90。另外，從該7個高庫存品牌不難發現，7個高庫存品牌5個是日係車，另外兩個雖然屬於自主品牌的範疇，但也有日係車的血統。這從另一側麵也反映出日係車從8月份開始進入一個冰封期。


部分品牌庫存過高的主要原因：
首先，2011年下半年至2012年上半年是合資品牌新建或擴建產能竣工的高峰期，下半年汽車整體產能過剩壓力將達到最大化，預計2013年後產能過剩壓力將有所緩解。數據顯示，2011年中國汽車閑置產能約為600萬輛，產能利用率隻有75%。產能過剩的直接結果必然是庫存加大。因此，汽車經銷商呼籲政府相關部門出台汽車限產政策，避免在未來出現汽車產能嚴重過剩的局麵。
其次，由於與各地方政府給汽車企業製定了較高的產值和利稅指標，麵對車市微增長現狀，為了實現利稅目標，部分汽車生產企業隻能將壓力向下遊的經銷商轉嫁，壓庫和搭售現象日益突出，給經銷商增加了來自經營和資金鏈的雙重壓力，甚至出現新車銷售普遍虧損的情況。麵對嚴峻的市場形勢，需要生產企業能與經銷商共度難關，尤其是當前經銷商普通存在資金緊張的問題，廠家可以考慮適度調整商務政策或提供必要的資金支持，與經銷商攜手共度“車市寒冬”。
再次，麵對市場的白熱化競爭，各車企的渠道競爭亦趨激烈，部分車企希望通過不斷加大經銷商庫存的方式，“套牢”經銷商，達到提升市場占有率的目的。然而，壓庫的做法顯然不是長久之計，長此以往，必然造成經銷商割肉退網、翻牌。
此外，由於近期中日關係緊張，日係車在華銷售受到影響，8月庫存量有所增加。受此影響，一汽豐田進入高庫存行列。
對於高庫存品牌的經銷商，要加快自身業務結構的調整和優化，必須從資源依賴型向服務縱深型轉變，積極開展二手車置換、融資租賃、消費信貸等創新業務，提升抗風險能力；通過精細化管理，降低運營成本，提高盈利能力。

• 呼籲廠家在“金九銀十”不要過度補充庫存

上半年汽車市場持續低迷，消費者購車意願下降，廠家為了完成上半年銷量，大批量壓庫，經銷商承受能力幾近極限。進入8月份以來，隨著經濟運行出現向好趨勢。據國家統計局統計，8月份，全國實現社會消費品零售總額16659億元，同比增長13.2%，汽車銷售趨於穩定，汽車銷量環比增長8.8%，同比增長11.3%，比上月加快0.6個百分點。
盡管連續兩個月庫存係數下降，但經銷商庫存水平仍處在警戒線上方。9月份是傳統的汽車銷售旺季，為了衝刺全年目標，廠家的排產也會較高，因此，在經過了兩個月去庫存化的過程，很可能再度出現增庫存的情況。
從經銷商調查問卷反饋的信息也顯示，經銷商認為9月份終端銷量增加的同時，庫存也會加大。協會呼籲廠家要利用“金九銀十”銷售旺季，將經銷商庫存降至合理範圍，而不要過度補充庫存。

附：汽車經銷商庫存調查說明
中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體係”的建設，並從2010年7月開始定期開展汽車經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存係數(庫存係數=當期庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。
汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門製定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商製定營銷策略及控製經營風險提供參考。
根據國際同行業通行的慣例，庫存係數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理範圍；庫存係數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存係數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。
本月經銷商庫存調查對象主要為2011年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千餘家4S店，並具有廣泛的品牌覆蓋麵，涵蓋國內市場上主要量產銷售的汽車品牌40餘個。
新聞聯係人：
中國汽車流通協會產業協調部趙春鴻Tel: 010-6479 5890
Email: zhaochunhong@cada.cn
（責任編輯：文思婧）

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