江蘇蘇友汽車俱樂部有限責任公司
發布日期：2012-11-22 09:11
江蘇蘇友汽車俱樂部有限責任公司是华体会体育hth首页副理事長單位。
一、江蘇蘇友汽車俱樂部已正式運營13年
江蘇蘇友汽車俱樂部於1998年經江蘇省工商局注冊，其注冊資金為1080萬，是華東地區創建最早、注冊資金最多、會員規模最大的汽車俱樂部。俱樂部正式開業於1999年5月，至今已13年有餘，其運營時間在業內僅次於北京大陸汽車俱樂部（為澳大利亞獨資），故有“北大陸，南蘇友”之稱。
蘇友主營業務為自駕車旅遊、汽車困境救援、《蘇友CLUB》雜誌發行、為駕車人提供與汽車相關的提醒服務及代理代辦服務。
蘇友是國內與“國際汽車旅遊聯盟（AIT）”組織（全球最大的汽車旅遊及汽車服務組織，成立於1898年，現有138個成員國，服務於全球2億多會員）接軌最早，接觸最多的汽車俱樂部之一；蘇友是华体会体育hth首页的發起者暨副理事長單位；是中國旅遊車船協會理事單位；是江蘇省旅遊學會自駕車旅遊研究分會的創建者暨會長單位；是南京市汽車、運動協會的發起者暨會長單位；是國內汽車俱樂部運營模式的標杆式企業。
蘇友曾榮獲了諸多殊榮：中國十大汽車俱樂部、中國汽車俱樂部十佳競爭之星、中國汽車俱樂部十佳客戶服務滿意單位、中國汽車救援十佳誠信示範單位等。2002年，蘇友成功舉辦了“第二屆中國汽車俱樂部論壇”，並首次就汽車俱樂部的商務運行模式提出了完整的解決方案；蘇友曾受邀參加“全國道路交通緊急救援高層論壇”，還多次參加了全國性的汽車俱樂部論壇，其《汽車俱樂部運行模式》、《自駕車旅遊商務模式》等主題演講，受到了全國汽車俱樂部的好評並被多家媒體報道、刊載。
目前，江蘇蘇友汽車俱樂部為南京朗馳集團（專業化汽車貿易及汽車服務集團，公司年銷售規模30多個億，被中國汽車流通協會授予全國十大汽車經銷商集團）下屬控股企業，是集團產業鏈中的重要一環，集團所有用戶均獲贈蘇友會員卡，目前，蘇友僅在南京的會員量已達80000餘名。其中90%以上是私人轎車的擁有者，會員的主體構成是企業家、高級管理人員、醫生、教師、律師、科研人員、文藝工作者、自由職業者等中等收入階層人士。
二、多項行業第一及唯一支撐、推動著蘇友的良性發展
1999.5.9蘇友借開業之際舉辦了華東地區第一屆吉普車越野賽；
2000.5蘇友組織了當時國內最大規模的華東地區第二屆吉普車越野賽，獎品為一輛吉普車；
2001.1蘇友自辦雜誌發行，至2012.10已發行123期，為業內發行期數最多、內容最豐富、編輯最規範、印刷最精美的會員刊物；
2002.5蘇友承辦了迄今為止國內最大規模的國際汽車俱樂部論壇——“第二屆中國汽車俱樂部論壇”，中國旅遊車船協會，國際汽車旅遊聯盟均派重要官員參加；
2002.5蘇友總經理在全國汽車俱樂部論壇上首次提出汽車俱樂部的商務模式及運營模式；
2003.5蘇友成功上線了全國第一套汽車服務及會員管理係統；
2003.9在國家旅遊局召開的自駕車旅遊研討會上首次提出“自駕車旅遊經營模式”並被中國旅遊報刊登；
2004年，蘇友成功建立了江蘇13個地級市及華東部分區域的異地汽車困境救援網絡，為當時全國領先；
2006.1，蘇友代表全國汽車俱樂部在民政部全國緊急救援中心高層論壇上作主題發言；
2006.8，蘇友獲得江蘇第一個汽車服務特服短號“96069”並開通實施服務；
2007.4，蘇友協助江蘇省旅遊局成功舉辦了第一屆“中國自駕車旅遊合作與發展論壇”；
2008.7在滬、蘇、浙自駕旅遊合作研討會上作《對自駕旅遊組織模式及運營模式的思考》主旨演講；
2009.8由江蘇省旅遊局簽發，蘇友為指定服務機構的國內第一本《自駕車旅遊護照》申領啟動儀式成功舉行；
2010.10蘇友作為主起草單位的《自駕遊基地設施與服務規範》由江蘇省質量技術監督局發布並實施；
2011.6由蘇友負責編輯發行的《駕行天下——自駕車旅遊護照使用手冊》正式發行，受到了廣大自駕車旅遊愛好者的高度認可；
2012.10，自1999年蘇友組織第一次金秋越野之旅自駕遊活動以來，13年來，蘇友計組織了約600餘次各類自駕車旅遊活動，其總體規模、活動頻率、時間跨度、車主滿意度及自駕遊類型均處於全國領先地位。
2012.10，自1999年以來，蘇友分別與江蘇移動、江蘇電信、江蘇聯通等就車主服務進行了合作；與中石化江蘇公司就汽車快修及養護業務進行了合作；與江蘇區域內的工行、建行、中國銀行、光大銀行、廣發銀行、浦發銀行等就有車用戶的延伸服務進行了合作；與新浪網、搜狐網、易車網、江蘇廣電、南京廣電等就自駕旅遊進行了合作；與人保、太保、平安、中華等就車輛保險有過密切的合作；與江蘇省旅遊局、江蘇各地市旅遊局、周邊省市旅遊局等就自駕旅遊推廣及景區推廣進行了合作。
十三年的執著探索及追求，十三年來的一個個第一或首創，使蘇友品牌及服務模式無論在江蘇、在華東還是全國，在其業內都具有很高的知名度及認同度。
三、職業化團隊及先進的企業理念奠定了蘇友的行業地位
蘇友之所以能在市場的劇烈動蕩中能堅持下來，之所以能在各種激烈的競爭及替代中生存下來並取得較好的發展，源於企業的團隊及這個團隊所選擇的企業發展理念。
蘇友的總經理從事汽車服務及汽車旅遊已30多年，從上個世紀八十年代初全國第一批自己駕車為零散外賓作導遊服務做起，到管理江蘇國賓接待車隊的日常業務；從管理省屬涉外接待汽車公司的業務經營到創建江蘇第一家汽車俱樂部；從為駕車人提供專業化的係列服務，到全力打造自駕車旅遊商務模式及運營模式，蘇友總經理一直沒有離開汽車與旅遊，且多年形成的服務意識更是支撐其不斷創新，不斷前行的主要因素。
蘇友自成立之初，就注重企業文化建設，2000年就聘請南京大學的知名教授為其製定企業的發展戰略及相對應的文化支撐體係。“善待會員、善待同仁、善待社會”是蘇友的核心價值觀，正是其於這樣的企業理念，企業才能不斷地修正自我，才能得到各方的幫助，才能建設成一個職業化團隊，才能克服一係列的困難而一直前行。
組織了600餘次的自駕遊活動：
蘇友於1999.5.9的開業儀式就是以舉辦華東地區的第一屆吉普車越野賽來體現的，當日就有北京越野者俱樂部二十餘輛吉普車自北京趕來為其助威。
當年秋季，蘇友就舉行了遠赴安徽定遠的99深秋越野自駕遊，這是蘇友正式舉行自駕車旅遊的開始，而這時南京地區的私家車總共還不到一萬輛。
隨著2000年蘇友成功舉辦了第二屆華東吉普車越野賽，蘇友的自駕車旅遊開始常態化，即從周末越野賽開始，逐步形成了近郊、周邊（300公裏以內）、長途（500公裏左右）、超長途（1000公裏以上）的多種形式的自駕線路，同時在時間上既有當天重返的休閑自駕，亦有2至3天氣雙休自駕，更有5天至20天的專題自駕。這其中有三赴西藏、二赴新疆、也有海南環島自駕、雲南、貴州、內蒙、河南的主題自駕等。
自2012年開始又成功組織了赴美國自駕。
在自駕遊的活動中還有專門為各級政府的節慶，為景區推廣，為政府主題活動，為大型企業的延伸服務等組織的自駕遊活動，這其中既有跨區域的，如遠赴浙江寧波，也有多地啟動匯聚一地，如無錫的旅遊出行日活動，南京的寧杭生態旅遊帶等。其活動規模小則幾十台，多則達300餘台。
蘇友在長期的活動中形成了自駕遊組織規範流程近20個，較好地保證了活動的秩序性及滿意度。
蘇友為使其更具規範性，專門注冊了蘇友旅行社，注冊資金為200萬元。
在自駕車旅遊上，如此專業化、係列化、職業化、持續化、規模化的企業，目前處於全國前列。
五、自助自駕遊引導及行業標準的製定
引導、推動自助自駕遊：
蘇友一方麵以自己的力量組織自駕車旅遊，同時為了讓更多的人參與自駕遊，蘇友自2006年開始探索讓更多的駕車人自助自駕。
蘇友一方麵與數百家景區簽署合作協議，一方麵自建網站及討論版鼓勵蘇友會員及自駕遊愛好者結伴而行。蘇友為其安排行程，並與景區聯係為其優惠購買門票。在這方麵蘇友與江蘇移動全球通車主俱樂部、江蘇電信號碼百事通均有過較好合作。
為了更好地、係統性地推進自助自駕，2009年在蘇友省旅遊局的指導下，推出了“江蘇省自駕車旅遊護照”，此“護照”，由江蘇省旅遊局簽發，由蘇友作為指定的服務機構進行實施，政府的職責是授權、監督，服務機構的職能是簽約、維護景區、商戶，傳遞信息、反饋信息，製作、發放“護照”等。自駕遊愛好者隻要通過登錄“自駕遊護照網”即可申領“護照”，憑此護照即可享受景區或商戶的優惠。這是國內目前最完善的自助自駕遊運行模式，假以時日必將對自助自駕起到巨大的推動作用。
蘇友從初始的活動組織到旅行社的規範運作再到對旅遊資源的推廣，三個階段的遞進演繹，較好地為自駕遊愛好者與各自駕旅遊基地及景區之間搭建了一個橋梁。
製定自駕遊基地標準：
2008年開始，蘇友提出了建立自駕車旅遊基地的建議，此建議不僅得到了中國汽車俱樂部協會的重視，更得到了江蘇省旅遊局的重視，經過一年多的準備，2009年江蘇省質量技術監督局發布了由蘇友汽車俱樂部為主要起草人的《自駕遊基地設施與服務規範》。此規範經過三年的推廣及評審，現全省已有近40家景區成為了江蘇省自駕車旅遊基地，且每年申請創建的景區愈來愈多。
六、蘇友對自駕車旅遊市場的思考及戰略規劃
從近來黃金周的自駕人潮，從景區遊客的比例分析，都預示著自駕遊市場的巨大潛力。但同時，也不得不讓人警惕它的負能量，自駕遊群體不像旅遊團隊有預約、有組織，而自駕遊則有很大的隨意性及不可控性。如能較好地解決這個問題將會對社會產生良好的社會效益，對自駕者本身也能提供一個良好的自駕秩序。
蘇友是一個會員製的俱樂部，會員主要來自於集團的用戶，每年新增會員約13000餘人，同時蘇友通過社會車主的加入，特別是申領自駕遊護照的車主，每年都有較大幅度的增長。
蘇友現在更加注重的是如何推進自助自駕遊的發展，因為僅靠蘇友的工作人員是無法全麵為其會員提供自駕遊服務的，10萬量級會員的自駕遊服務必須通過自助的方式方能解決，而實現這個目標，必須建立一套自助自駕遊的運營模式。
先進的科技手段，必能帶來運營模式的巨大變革。2011年以來，蘇友通過與數家IT公司進行交流、研討，已初步梳理出新的運營理念及商務模式。如通過信息的主動傳遞，作先行引導；通過景區的優惠政策，作事先預約；通過即時的位置服務，進行合理分流；通過便捷支付功能，提高進入景區效率；通過車主的信息反饋，及時控製事態擴大等。這都將能有效地達成對自駕遊的有效引導、有序管理、有序分流、有序控製的目的。
七、蘇友為江蘇省旅遊局編製多種自駕車旅遊手冊及指南
江蘇蘇友汽車俱樂部曾就自駕車旅遊與江蘇省旅遊局有過多次、良好的合作，曾合作編印了《鄉村旅遊護照》、《魅力江蘇-係列旅遊護照》、《“激情八月、相約江蘇”——2008江蘇旅遊特惠月護照》、《相約世博、暢遊江蘇——自駕自助手冊》、《駕行天下——自駕車旅遊護照使用手冊》等。
江蘇蘇友汽車俱樂部經過13年的不懈努力及執著探索，不僅長期以來與江蘇及周邊省市政府機構、景區景點保持良好的合作及互動關係，與數百家景區簽訂了合作協議，加之長期以來從事自駕車旅遊的組織及推進工作，對自駕遊愛好者的需求及行為偏好更加熟悉和了解，對旅遊市場的特點及旅遊政策法規也更加熟知，而且更在自駕車旅遊運營創新、資源整合、市場拓展等方麵積累了豐富的經驗，具有強大的區域優勢及示範效應。
江蘇蘇友汽車俱樂部簡介
一、江蘇蘇友汽車俱樂部已正式運營13年
江蘇蘇友汽車俱樂部於1998年經江蘇省工商局注冊，其注冊資金為1080萬，是華東地區創建最早、注冊資金最多、會員規模最大的汽車俱樂部。俱樂部正式開業於1999年5月，至今已13年有餘，其運營時間在業內僅次於北京大陸汽車俱樂部（為澳大利亞獨資），故有“北大陸，南蘇友”之稱。
蘇友主營業務為自駕車旅遊、汽車困境救援、《蘇友CLUB》雜誌發行、為駕車人提供與汽車相關的提醒服務及代理代辦服務。
蘇友是國內與“國際汽車旅遊聯盟（AIT）”組織（全球最大的汽車旅遊及汽車服務組織，成立於1898年，現有138個成員國，服務於全球2億多會員）接軌最早，接觸最多的汽車俱樂部之一；蘇友是华体会体育hth首页的發起者暨副理事長單位；是中國旅遊車船協會理事單位；是江蘇省旅遊學會自駕車旅遊研究分會的創建者暨會長單位；是南京市汽車、運動協會的發起者暨會長單位；是國內汽車俱樂部運營模式的標杆式企業。
蘇友曾榮獲了諸多殊榮：中國十大汽車俱樂部、中國汽車俱樂部十佳競爭之星、中國汽車俱樂部十佳客戶服務滿意單位、中國汽車救援十佳誠信示範單位等。2002年，蘇友成功舉辦了“第二屆中國汽車俱樂部論壇”，並首次就汽車俱樂部的商務運行模式提出了完整的解決方案；蘇友曾受邀參加“全國道路交通緊急救援高層論壇”，還多次參加了全國性的汽車俱樂部論壇，其《汽車俱樂部運行模式》、《自駕車旅遊商務模式》等主題演講，受到了全國汽車俱樂部的好評並被多家媒體報道、刊載。
目前，江蘇蘇友汽車俱樂部為南京朗馳集團（專業化汽車貿易及汽車服務集團，公司年銷售規模30多個億，被中國汽車流通協會授予全國十大汽車經銷商集團）下屬控股企業，是集團產業鏈中的重要一環，集團所有用戶均獲贈蘇友會員卡，目前，蘇友僅在南京的會員量已達80000餘名。其中90%以上是私人轎車的擁有者，會員的主體構成是企業家、高級管理人員、醫生、教師、律師、科研人員、文藝工作者、自由職業者等中等收入階層人士。
二、多項行業第一及唯一支撐、推動著蘇友的良性發展
1999.5.9蘇友借開業之際舉辦了華東地區第一屆吉普車越野賽；
2000.5蘇友組織了當時國內最大規模的華東地區第二屆吉普車越野賽，獎品為一輛吉普車；
2001.1蘇友自辦雜誌發行，至2012.10已發行123期，為業內發行期數最多、內容最豐富、編輯最規範、印刷最精美的會員刊物；
2002.5蘇友承辦了迄今為止國內最大規模的國際汽車俱樂部論壇——“第二屆中國汽車俱樂部論壇”，中國旅遊車船協會，國際汽車旅遊聯盟均派重要官員參加；
2002.5蘇友總經理在全國汽車俱樂部論壇上首次提出汽車俱樂部的商務模式及運營模式；
2003.5蘇友成功上線了全國第一套汽車服務及會員管理係統；
2003.9在國家旅遊局召開的自駕車旅遊研討會上首次提出“自駕車旅遊經營模式”並被中國旅遊報刊登；
2004年，蘇友成功建立了江蘇13個地級市及華東部分區域的異地汽車困境救援網絡，為當時全國領先；
2006.1，蘇友代表全國汽車俱樂部在民政部全國緊急救援中心高層論壇上作主題發言；
2006.8，蘇友獲得江蘇第一個汽車服務特服短號“96069”並開通實施服務；
2007.4，蘇友協助江蘇省旅遊局成功舉辦了第一屆“中國自駕車旅遊合作與發展論壇”；
2008.7在滬、蘇、浙自駕旅遊合作研討會上作《對自駕旅遊組織模式及運營模式的思考》主旨演講；
2009.8由江蘇省旅遊局簽發，蘇友為指定服務機構的國內第一本《自駕車旅遊護照》申領啟動儀式成功舉行；
2010.10蘇友作為主起草單位的《自駕遊基地設施與服務規範》由江蘇省質量技術監督局發布並實施；
2011.6由蘇友負責編輯發行的《駕行天下——自駕車旅遊護照使用手冊》正式發行，受到了廣大自駕車旅遊愛好者的高度認可；
2012.10，自1999年蘇友組織第一次金秋越野之旅自駕遊活動以來，13年來，蘇友計組織了約600餘次各類自駕車旅遊活動，其總體規模、活動頻率、時間跨度、車主滿意度及自駕遊類型均處於全國領先地位。
2012.10，自1999年以來，蘇友分別與江蘇移動、江蘇電信、江蘇聯通等就車主服務進行了合作；與中石化江蘇公司就汽車快修及養護業務進行了合作；與江蘇區域內的工行、建行、中國銀行、光大銀行、廣發銀行、浦發銀行等就有車用戶的延伸服務進行了合作；與新浪網、搜狐網、易車網、江蘇廣電、南京廣電等就自駕旅遊進行了合作；與人保、太保、平安、中華等就車輛保險有過密切的合作；與江蘇省旅遊局、江蘇各地市旅遊局、周邊省市旅遊局等就自駕旅遊推廣及景區推廣進行了合作。
十三年的執著探索及追求，十三年來的一個個第一或首創，使蘇友品牌及服務模式無論在江蘇、在華東還是全國，在其業內都具有很高的知名度及認同度。
三、職業化團隊及先進的企業理念奠定了蘇友的行業地位
蘇友之所以能在市場的劇烈動蕩中能堅持下來，之所以能在各種激烈的競爭及替代中生存下來並取得較好的發展，源於企業的團隊及這個團隊所選擇的企業發展理念。
蘇友的總經理從事汽車服務及汽車旅遊已30多年，從上個世紀八十年代初全國第一批自己駕車為零散外賓作導遊服務做起，到管理江蘇國賓接待車隊的日常業務；從管理省屬涉外接待汽車公司的業務經營到創建江蘇第一家汽車俱樂部；從為駕車人提供專業化的係列服務，到全力打造自駕車旅遊商務模式及運營模式，蘇友總經理一直沒有離開汽車與旅遊，且多年形成的服務意識更是支撐其不斷創新，不斷前行的主要因素。
蘇友自成立之初，就注重企業文化建設，2000年就聘請南京大學的知名教授為其製定企業的發展戰略及相對應的文化支撐體係。“善待會員、善待同仁、善待社會”是蘇友的核心價值觀，正是其於這樣的企業理念，企業才能不斷地修正自我，才能得到各方的幫助，才能建設成一個職業化團隊，才能克服一係列的困難而一直前行。
13年的積累，使蘇友成為(wei) 了自駕車旅遊組織的行業(ye) 標杆
蘇友成立之初就秉承了國際汽車旅遊聯盟的核心服務——困境救援服務和汽車旅遊服務。組織了600餘次的自駕遊活動：
蘇友於1999.5.9的開業儀式就是以舉辦華東地區的第一屆吉普車越野賽來體現的，當日就有北京越野者俱樂部二十餘輛吉普車自北京趕來為其助威。
當年秋季，蘇友就舉行了遠赴安徽定遠的99深秋越野自駕遊，這是蘇友正式舉行自駕車旅遊的開始，而這時南京地區的私家車總共還不到一萬輛。
隨著2000年蘇友成功舉辦了第二屆華東吉普車越野賽，蘇友的自駕車旅遊開始常態化，即從周末越野賽開始，逐步形成了近郊、周邊（300公裏以內）、長途（500公裏左右）、超長途（1000公裏以上）的多種形式的自駕線路，同時在時間上既有當天重返的休閑自駕，亦有2至3天氣雙休自駕，更有5天至20天的專題自駕。這其中有三赴西藏、二赴新疆、也有海南環島自駕、雲南、貴州、內蒙、河南的主題自駕等。
自2012年開始又成功組織了赴美國自駕。
在自駕遊的活動中還有專門為各級政府的節慶，為景區推廣，為政府主題活動，為大型企業的延伸服務等組織的自駕遊活動，這其中既有跨區域的，如遠赴浙江寧波，也有多地啟動匯聚一地，如無錫的旅遊出行日活動，南京的寧杭生態旅遊帶等。其活動規模小則幾十台，多則達300餘台。
蘇友在長期的活動中形成了自駕遊組織規範流程近20個，較好地保證了活動的秩序性及滿意度。
蘇友為使其更具規範性，專門注冊了蘇友旅行社，注冊資金為200萬元。
在自駕車旅遊上，如此專業化、係列化、職業化、持續化、規模化的企業，目前處於全國前列。
五、自助自駕遊引導及行業標準的製定
引導、推動自助自駕遊：
蘇友一方麵以自己的力量組織自駕車旅遊，同時為了讓更多的人參與自駕遊，蘇友自2006年開始探索讓更多的駕車人自助自駕。
蘇友一方麵與數百家景區簽署合作協議，一方麵自建網站及討論版鼓勵蘇友會員及自駕遊愛好者結伴而行。蘇友為其安排行程，並與景區聯係為其優惠購買門票。在這方麵蘇友與江蘇移動全球通車主俱樂部、江蘇電信號碼百事通均有過較好合作。
為了更好地、係統性地推進自助自駕，2009年在蘇友省旅遊局的指導下，推出了“江蘇省自駕車旅遊護照”，此“護照”，由江蘇省旅遊局簽發，由蘇友作為指定的服務機構進行實施，政府的職責是授權、監督，服務機構的職能是簽約、維護景區、商戶，傳遞信息、反饋信息，製作、發放“護照”等。自駕遊愛好者隻要通過登錄“自駕遊護照網”即可申領“護照”，憑此護照即可享受景區或商戶的優惠。這是國內目前最完善的自助自駕遊運行模式，假以時日必將對自助自駕起到巨大的推動作用。
蘇友從初始的活動組織到旅行社的規範運作再到對旅遊資源的推廣，三個階段的遞進演繹，較好地為自駕遊愛好者與各自駕旅遊基地及景區之間搭建了一個橋梁。
製定自駕遊基地標準：
2008年開始，蘇友提出了建立自駕車旅遊基地的建議，此建議不僅得到了中國汽車俱樂部協會的重視，更得到了江蘇省旅遊局的重視，經過一年多的準備，2009年江蘇省質量技術監督局發布了由蘇友汽車俱樂部為主要起草人的《自駕遊基地設施與服務規範》。此規範經過三年的推廣及評審，現全省已有近40家景區成為了江蘇省自駕車旅遊基地，且每年申請創建的景區愈來愈多。
六、蘇友對自駕車旅遊市場的思考及戰略規劃
從近來黃金周的自駕人潮，從景區遊客的比例分析，都預示著自駕遊市場的巨大潛力。但同時，也不得不讓人警惕它的負能量，自駕遊群體不像旅遊團隊有預約、有組織，而自駕遊則有很大的隨意性及不可控性。如能較好地解決這個問題將會對社會產生良好的社會效益，對自駕者本身也能提供一個良好的自駕秩序。
蘇友是一個會員製的俱樂部，會員主要來自於集團的用戶，每年新增會員約13000餘人，同時蘇友通過社會車主的加入，特別是申領自駕遊護照的車主，每年都有較大幅度的增長。
蘇友現在更加注重的是如何推進自助自駕遊的發展，因為僅靠蘇友的工作人員是無法全麵為其會員提供自駕遊服務的，10萬量級會員的自駕遊服務必須通過自助的方式方能解決，而實現這個目標，必須建立一套自助自駕遊的運營模式。
先進的科技手段，必能帶來運營模式的巨大變革。2011年以來，蘇友通過與數家IT公司進行交流、研討，已初步梳理出新的運營理念及商務模式。如通過信息的主動傳遞，作先行引導；通過景區的優惠政策，作事先預約；通過即時的位置服務，進行合理分流；通過便捷支付功能，提高進入景區效率；通過車主的信息反饋，及時控製事態擴大等。這都將能有效地達成對自駕遊的有效引導、有序管理、有序分流、有序控製的目的。
七、蘇友為江蘇省旅遊局編製多種自駕車旅遊手冊及指南
江蘇蘇友汽車俱樂部曾就自駕車旅遊與江蘇省旅遊局有過多次、良好的合作，曾合作編印了《鄉村旅遊護照》、《魅力江蘇-係列旅遊護照》、《“激情八月、相約江蘇”——2008江蘇旅遊特惠月護照》、《相約世博、暢遊江蘇——自駕自助手冊》、《駕行天下——自駕車旅遊護照使用手冊》等。
江蘇蘇友汽車俱樂部經過13年的不懈努力及執著探索，不僅長期以來與江蘇及周邊省市政府機構、景區景點保持良好的合作及互動關係，與數百家景區簽訂了合作協議，加之長期以來從事自駕車旅遊的組織及推進工作，對自駕遊愛好者的需求及行為偏好更加熟悉和了解，對旅遊市場的特點及旅遊政策法規也更加熟知，而且更在自駕車旅遊運營創新、資源整合、市場拓展等方麵積累了豐富的經驗，具有強大的區域優勢及示範效應。
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