非常感謝寰球汽車集團以及桐鄉(xiang) 市人民政府給我提供一次跟大家交流的機會(hui) ，給我們(men) 生產(chan) 企業(ye) 還有媒體(ti) 朋友們(men) 一個(ge) 交流的機會(hui) ，我是一個(ge) 汽車流通人，尤其是今天下午這個(ge) 主題，我覺得在當下是一個(ge) 非常迫切的主題。

       構建新汽車命運共同體(ti) ，在我看來，‍共同體(ti) ”意味著汽車行業(ye) 內(nei) 的各個(ge) 主體(ti) ，包括汽車製造商、零部件供應商、經銷商、售後服務商等，要緊密合作，它們(men) 如同一個(ge) 命運共同體(ti) ，一榮俱榮，一損俱損。我們(men) 共同組成一個(ge) 完整的生態鏈並保持它的健康和高效，這是我們(men) 為(wei) 提升整個(ge) 汽車行業(ye) 的高質量發展應該要做的。

       2024年在複雜多變的外部環境下，我國經濟呈現出穩中有進、向好因素不斷累積的態勢。汽車市場受多種因素交織的影響，正處於(yu) 結構調整與(yu) 轉型升級的關(guan) 鍵節點，而這個(ge) 關(guan) 鍵節點中所釋放出的一些陣痛非常強烈，包括我們(men) 的價(jia) 格戰、營銷戰、金融戰、流量戰等等現象，比比皆是，品牌間的競爭(zheng) 也愈發呈現白熱化的狀態。在這種競爭(zheng) 格局下，汽車市場呈現出這樣一種增量不增收、增收不增利的令人比較擔憂的“怪象”。從(cong) 市場反饋來看，降價(jia) 作為(wei) 刺激汽車銷量的手段已經逐漸失效，其產(chan) 生的負麵效應遠超於(yu) 我們(men) 的預期。

       2024年對於(yu) 汽車流通行業(ye) 是承受重壓艱難前行的一年，廣大汽車經銷商普遍反應，企業(ye) 經營已經進入本世紀以來最為(wei) 艱難的階段，持續承受著來自供需雙側(ce) 的巨大壓力。協會(hui) 多項調研數據表明，2024年上半年全國半數以上的汽車經銷商出現了虧(kui) 損，較去年同期虧(kui) 損麵擴大了7.8%，經銷商尤其是傳(chuan) 統燃油車經銷商普遍存在網點分布過密、盈利能力不足、庫存積壓嚴(yan) 重、商務政策不合理等問題，整個(ge) 汽車產(chan) 業(ye) 鏈和生態鏈嚴(yan) 重惡化。

       從(cong) 供給層麵看，生產(chan) 企業(ye) 產(chan) 能增長，但營收和利潤可能是下滑的。品牌廠家在整車和零部件供應庫存結構、車型搭售、售後支持等方麵的目標和策略，與(yu) 當前市場實際情況並不相符。

       從(cong) 需求層麵來看，新車價(jia) 格倒掛，經銷商銷量大幅降低，豪華品牌經銷商也出現了大麵積的虧(kui) 損，可以說，一線經銷商當前麵臨(lin) 的嚴(yan) 峻形勢是中國汽車市場轉型升級和汽車產(chan) 業(ye) 深度調整過程中，各類問題和矛盾在流通行業(ye) 的集中出現和具體(ti) 反射。

      必須強調的是，經銷商目前所遇到的困境和挑戰並不是由於(yu) 自身的經營和管理不善而帶來的，確切地說，這是全行業(ye) 層麵殘酷的價(jia) 格戰造成的。但盡管如此，我們(men) 的汽車經銷商仍然堅定信心、不忘初心，在努力做好服務的前提下積極轉型求變，與(yu) 品牌廠商並肩而戰，因為(wei) 他們(men) 深知唇亡齒寒的道理。

      今天下午的交流在當前汽車行業(ye) 激烈競爭(zheng) 、砥礪前行中，為(wei) 國內(nei) 汽車企業(ye) 提供了一個(ge) 寶貴的深思、考慮的機會(hui) ，重新審視一下過去一段時間在經營戰略上的成敗與(yu) 得失，盤點一下我們(men) 在跌宕起伏的2024年取得了哪些成績，暢想一下即將到來的2025年我國汽車市場發展的趨勢，當然更要思考一下新汽車命運共同體(ti) 應該如何更好地構建，請大家利用好今天下午的機會(hui) ，謝謝大家！