近期，《中國汽車報》對10年前頒布的、針對當時汽車後市場痛點的《關(guan) 於(yu) 促進汽車維修業(ye) 轉型升級 提升服務質量的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）做出了連續報道。《指導意見》一口氣提出20多項措施，比如，破除維修配件渠道壟斷、鼓勵建立可追溯配件質量保證保險製度、建立實施汽車維修技術信息公開製度、建立健全汽車維修救援體(ti) 係，提供有效出行保障等意見，深得業(ye) 內(nei) 外人士和消費者的心。 經過10年努力，《指導意見》涉及的部分領域已經看到明顯的改善效果，而在另一些領域，破除行業(ye) 痼疾，厘清各方責任義(yi) 務，平衡上下遊利益的努力仍在持續進行中。 記者從(cong) 华体会体育hth首页（以下簡稱“分會(hui) ”）了解到，其正是從(cong) 10年前啟動汽車救援領域的建設，明年將舉(ju) 辦第十屆中國汽車救援行業(ye) 大會(hui) 。 分會(hui) 秘書(shu) 長張士立接受《中國汽車報》記者采訪時表示，回首這10年，中國汽車救援行業(ye) 經曆了從(cong) 無到有、從(cong) 野蠻生長到逐漸規範化的過程，行業(ye) 整體(ti) 取得了顯著進步。 過去，汽車救援與(yu) 汽車維修綁定，至今也有人認為(wei) 救援行業(ye) 是與(yu) 道路保障綁定的。但張士立認為(wei) ，應該深刻認識到救援與(yu) 汽車結合的專(zhuan) 業(ye) 性與(yu) 重要性，汽車救援應該被當做應急服務體(ti) 係中的一個(ge) 專(zhuan) 門分類。更需要說明的是，汽車救援是應急救援領域中惟一商業(ye) 化的部分，其商業(ye) 化屬性有利於(yu) 行業(ye) 整體(ti) 長期、穩定發展。 標準化工作是實現汽車救援行業(ye) 現代化發展的基礎保障。10年來，分會(hui) 分別牽頭製定了《汽車救援服務管理規範》、《國家職業(ye) 技能標準》-汽車救援員（2022年版）、《質量分級及“領跑者”評價(jia) 要求 汽車救援服務》等國家標準與(yu) 行業(ye) 標準。 張士立坦言，10年前剛啟動標準化工作時，很多汽車救援企業(ye) 不能完全理解，但隨著汽車市場的發展、救援需求的增長，企業(ye) 逐漸意識到沒有標準化，就沒法適應汽車救援電子平台化的發展需求。同時，行業(ye) 標準隻是準入門檻，有意願做大做強的汽車救援企業(ye) ，還要製定更高的企業(ye) 標準。“企業(ye) 標準領跑者”項目，就是通過高標準以及強執行力幫助更優(you) 質的企業(ye) 脫穎而出。 曾經有一段時期，社會(hui) 各界對汽車救援領域亂(luan) 收費的現象非常關(guan) 注，除了行業(ye) 管理有待加強外，也暴露出從(cong) 業(ye) 者素質待提升。為(wei) 此，分會(hui) 向人社部門申請，2022年汽車救援員在國家職業(ye) 分類大典中有了一席之地，隨之推動华体会体育登录地址工作從(cong) 單一培訓，到現在分類、分層培訓的立體(ti) 化、延續性的培訓。相關(guan) 培訓、晉級、考評中的佼佼者可以通過職業(ye) 技能競賽成為(wei) “省級技術能手”，甚至是“全國技術能手”。 圖片來源：山東(dong) 大陸汽車救援服務有限公司、江西省交通投資集團 內(nei) 文摘自《中國汽車報》